Ahoana no nanombohan'ny kodiarana

Raha azonao atao ny miantso hazo iray ho kodiarana, dia miverina hatrany amin'ny vanim-potoanan'ny Paleolithic (vanim-potoanan'ny vato) ny tantaran'izy ireo, rehefa nisy olona nahita fa mora kokoa ny mihetsika ny zavatra lehibe sy mavesatra raha mihodina amin'ny hazo izy ireo.Mety ho kodiaran'ny mpanefy tanimanga ny kodiaran'ny tena voalohany, nanomboka tamin'ny 3500 talohan'i JK tany ho any, ary mety ho kodiaran-kalesy Mezopotamia nanomboka tamin'ny 3200 talohan'i JK ny kodia voalohany natao ho an'ny fitaterana.

Ny Ejipsianina fahiny dia nahita ny kodiaran-tsavony voalohany, ary ny Grika dia nanao dingana lavidavitra kokoa tamin'ny famoronana ny kodiarana H-karazana misy barazy.Ny Selta dia nanampy kodiaran-by manodidina ny 1000 talohan'i JK Nitombo sy niova ny kodiarana tamin'ny fampiasana isan-karazany ny mpanazatra, sarety ary sarety, saingy ny endrika ankapobeny dia nitovy hatrany nandritra ny an-jatony taona.

Nipoitra tamin'ny 1802 ny vavahadin'ny tariby, rehefa nahazo patanty tamin'ny fihenjanana tariby i GB Bauer izay nivezivezy tamin'ny sisin'ny kodiarana ary niraikitra tamin'ny hub.Ireo dia nivadika ho karazana raozy ampiasaina amin'ny kodiaran'ny bisikileta.Ny kodiarana pneumatic fingotra dia tonga tamin'ny taona 1845, noforonin'i RW Thompson.John Dunlop dia nanatsara ny kodiarana tamin'ny alàlan'ny fampiasana karazana fingotra hafa izay nanamora ny fandehanana bisikileta.

Kodiarana fiara voalohany

Ny ankamaroan'ny mpahay tantara momba ny fiara dia manaiky fa ny kodiarana fiara maoderina dia niseho voalohany tamin'ny 1885, rehefa namorona kodiarana ho an'ny Benz Patent-Motorwagen i Karl Benz.Nampiasa kodiaran-tariby sy pneu fingotra mafy izay mitovy amin'ny kodiaran'ny bisikileta io fiara misy kodiaran-telo io.Nihatsara ny kodiarana nandritra ireo taona nanaraka, rehefa nanomboka nampiasa fingotra ho an'ny fiara ireo rahalahy Michelin, ary avy eo dia nanampy karbaona ho an'ny fingotra i BF Goodrich mba hanitarana ny fiainan'ny kodiarana fiara.

Tamin'ny 1924, ny mpanamboatra kodiarana dia nampiasa vy nanakodia sy nasiana fitomboka mba hanaovana kodiarana kapila vy.Navesatra ireo kodiarana ireo nefa mora namokatra sy namboarina.Rehefa nivoaka ny Ford Model-T, dia nampiasa kodiaran'ny artillery hazo.Ford dia nanova azy ireo ho kodiarana vy vita amin'ny vy ho an'ny modely 1926 sy 1927.Ny kodiaran'ny fingotra tsy misy karbona fotsy ho an'ireo kodia ireo dia naharitra 2.000 kilaometatra teo ho eo ary matetika dia nandeha 30 na 34 kilaometatra monja vao mila fanamboarana.Nisy fantsona ireo pneu ireo, ary mora voatsindrona izy ireo ary indraindray niala tamin’ny molony.

Ny fivoaran'ny kodiaran'ny fiara dia nitohy tamin'ny 1934, rehefa nivoaka ny sisin'ny vy afovoany, izay ambany noho ny sisiny ny afovoan'ny kodiarana.Nanamora ny fametahana kodiarana ity famolavolana afovoany ity.

Ny kodiaran'ny aluminium dia efa antitra kokoa noho izay mety ho eritreretinao — ireo fiara ara-panatanjahantena tany am-boalohany dia nampiasa kodiarana aluminium.Ny Bugatti Type 35 dia nitondra kodiaran'ny alimo tamin'ny 1924. Ny lanjan'izy ireo maivana kokoa dia nahatonga ny kodia hihodina haingana kokoa, ary ny fahaizan'ny alimo manala ny hafanana dia nahatonga ny fijanonana tsara kokoa.Nanomboka tamin'ny 1955 ka hatramin'ny 1958, Cadillac dia nanolotra kodiaran'ny vy-aluminium hybrid izay misy ravin-damba vita amin'ny alimo vita amin'ny vy vita amin'ny vy.Matetika no nopetahana chrome izy ireo, saingy tamin'ny 1956 dia nivoaka daholo ny Cadillac ary nanolotra vita vita vita amin'ny volamena ho an'ny Eldorado.

Ny fivoaran'ny kodiaran'ny fiara dia nanafaingana tamin'ny '50s sy' 60s, satria ny fampisehoana sy ny hazakazaka fiara dia nanohy nampiasa alimo-magnesium alloys ho an'ny kodiarana.Alfa Romeo dia namoaka kodiaran'ny GTA tamin'ny 1965, ary Ford dia nampiditra ny Mustang GT350 miaraka amin'ny safidy ho an'ny kodiaran'ny Shelby/Cragar dimy miteny vita amin'ny alimo vita amin'ny chrome.Mbola nopetahana tamin'ny sisiny vy izy ireo, fa tamin'ny 1966 Ford dia nanao kodiaran-tsolika folo vita amin'ny alimo iray.

Ny kodiaran'ny aluminium alloy magnesium (na kodiaran'ny "mag") nataon'i Halibrand dia lasa kodiaran'ny safidy ho an'ny hazakazaka fiara nanomboka tamin'ny '50s, ary taorian'ny fotoana kelikely dia lasa marika ho an'ny fiara Shelby.

Tamin'ny 1960, Pontiac dia nanaraka ny fitarihan'ny modely Panhard sy Cadillac, tamin'ny fampiasana kodia misy ivon'ny alimo mipetaka amin'ny sisiny vy misy voanjo vita amin'ny chrome.Ireo kodia ireo dia tsy maintsy nampiasa adaptatera nomen'ny mpanamboatra mba hifanaraka amin'ny milina fandanjana kodia tamin'izany andro izany.Ny kodia koa dia nahitana satroka afovoany lehibe izay nanarona ny lugs.Nataon'i Pontiac tamin'ny taona 1968 ireo kodiarana mamirapiratra ireo;lafo izy ireo ary tsy fahita firy ary tadiavin'ny mpanangona fiara.

Porsche dia niditra tao amin'ny tontolon'ny kodiaran'ny firaka tamin'ny 1966, rehefa nanao fenitry ny kodiaran'ny 911S izy ireo.Nanohy nampiasa kodiaran'ny firaka tamin'ny 911 nandritra ny taona maro i Porsche tamin'ny dikan-teny samihafa ary nametraka azy ireo tamin'ny maodely 912, 914, 916 ary 944.Ny mpanamboatra fiara lafo vidy sy mahomby dia nanohy nampiasa kodiaran'ny alloy nanomboka tamin'ny '60s.

Tany am-piandohan'ireo taona 1970, ny Citroën dia namoaka kodiaran'ny resina vita amin'ny vy.Ny Citroën SM mampiasa ireo kodiaran-daka ireo no nahazo ny Rally of Maraoka tamin'ny 1971.

Ferrari dia namoaka ny kodia voalohany firaka, dikan-manezioma ho an'ny lalana dikan-ny 275 GTB, tamin'ny 1964. Tamin'io taona io ihany, Chevrolet nampiditra Corvette modely misy aluminium Kelsey-Hayes kodia afovoany hidin-trano, izay nosoloan'i Chevy tamin'ny 1967 bolt- amin'ny karazana.Saingy tamin'ny Corvette C3 tamin'io taona io ihany, Chevrolet dia nampiato ny kodiaran'ny alimo vita amin'ny alimo ary tsy namoaka dikan-teny mitovy amin'izany hatramin'ny 1976.

Nitombo ny kodia tamin'ny taona 90, miaraka amin'ny habe mahazatra mitombo avy eo ambanin'ny 15 santimetatra ka hatramin'ny 17 santimetatra, na dia nahatratra 22 santimetatra aza tamin'ny taona 1998. "Spinners", izay mitohy mihodina ho liana amin'ny maso rehefa tsy mihetsika ny fiara, dia niaina fanavaozana ihany koa. nalaza tamin'ny '90s.

Ny famolavolana kodia futuristika dia ahitana ny "tweel", kodia tsy misy rivotra tsy misy pneumatika misy rantsana, mety amin'izao fotoana izao ho an'ny fiara mpanao fanorenana miadana.Ny "tweel", novolavolain'i Michelin, dia manana olana amin'ny vibration lehibe mihoatra ny 50 kilaometatra isan'ora, izay mahatonga azy ireo tsy ho azo ampiasaina amin'ny fampiasana ny lalana mandra-pahavitan'ny fanatsarana ny olana amin'ny vibration.

Kodiarana antsoina hoe “mavitrika”, izay novolavolain’i Michelin ihany koa, dia mampiditra ny kojakoja fototra rehetra amin’ilay fiara, eny fa na dia ny maotera aza, ao anatin’ny kodia.Ny kodiarana mavitrika dia natao ho an'ny fiara elektrika ihany.

Mampalahelo fa afaka taona maro vao hitanao ny tenanao mitaingina "tweels" na "kodiarana mavitrika."Mandritra izany fotoana izany, ny kodiaran'ny vy na firaka dia hitondra anao avy amin'ny teboka A mankany amin'ny teboka B.Na dia mafy orina sy azo ianteherana aza izy ireo, dia mbola mety hiharan'ny fahasimbana amin'ny sisin-dalana, ny lavaka, ny lalana mikitoantoana ary ny fifandonan'ny kodiarana ankehitriny.Mety ilainao ny manolo ny kodiaranao mba hihazonana ny fiaranao amin'ny fikolokoloana tsara sy ny famatsiana solika.nyKodiarana Rayonedia manolotra kodiarana avo lenta ho an'ny fanamboarana sy modely maro, avy amin'nyKodiarana Audiho an'ny kodiaBMWSYMaserati.Izahay no orinasa Top10 fiarakodia any Shina, manana tsipika fanariana, tsipika mikoriana ary tsipika sandoka misy kodiarana avo lenta sy serivisy mahazatra.